一
目标，中国！马斯克的超级大招来了
目标，中国！
马斯克的超级大招，终于来了。
备受关注的新能源行业刚刚迎来一则重磅消息，“全球电动车巨头”特斯拉宣布，“将在中国上海新建一座储能超级工厂，专门用来生产公司旗下储能产品Megapack。”
关键，这次特斯拉不是“放空炮”，它们从大洋彼岸飞奔而来，在上海完成了“新工厂”的签约仪式并表示，“新工厂”会在今年三季度动工，2024年第二季度开始生产，初期规划年产商用储能电池可达1万台，相当于约40GWh的储能，未来市场范围覆盖全球。
得知特斯拉在上海建“新工厂”，新能源板块的分析师们沸腾了，纷纷表示，“特斯拉储能工厂的新鲶鱼效应会带来巨大机遇。”谁都没想到，马斯克会把超级大招留给中国。
这是全球新能源行业的史诗时刻。
前不久，全球新能源被一人吸引，他就是马斯克。
当时，特斯拉宣布会在3月1日公布一份“改变汽车未来的计划”。该计划在特斯拉宏图战略中被描述为MasterPlan3，译为“地球如何走向完全可再生能源”之路。
对于特斯拉“改变汽车未来的计划”，全球媒体都在分析核心内容，认为它们会大概率发布一款新车（Model Q）。过去无数年里，特斯拉的新车往往都会伴随宏图战略发布。
然而，到了3月1日，全球媒体没有等来新车。特斯拉的MasterPlan3主要围绕五个核心展开，一是要全面转向电动车；二是在家用、商用和工业领域使用热泵；三是在工业领域使用高温储能及绿色氢能；四是在飞机和船舶上应用可持续能源；五是用可再生能源驱动电网。
虽然，MasterPlan3讲了不少特斯拉的长期计划，怎样改变全球能源，但内容被指有些“空洞”，用一位媒体人的描述，“马斯克在讲新故事，以拯救特斯拉跌入谷底的市值。”
媒体人的描述不能算错。去年，马斯克站到了全球风口浪尖。
他在美国本土掀起惊涛骇浪，用买下的推特炮轰民主党，直击拜登政府。
要知道，马斯克过去的立场一直站队民主党，为了体现对后者的支持，他曾把特斯拉总部与第一座工厂建在了有“民主党大本营”之称的加利福尼亚州。拜登上台，改变了一切。
拜登支持美国发展新能源汽车，却不支持马斯克。气的后者总是与拜登一派“对着干”。为此，马斯克卖掉了加利福尼亚州的所有房产，把特斯拉总部迁出了“民主党大本营”。
原本这只是一场相互拉扯的闹剧。马斯克买下推特的行为，让双方关系闹僵，刮起一阵“围剿马斯克”的风暴。民主党华尔街支持者率先发难，做空、抛售特斯拉，导致其市值从最高点1.3万亿美元一度暴跌至3414亿美元，马斯克被打上了“全美最失败富豪”的标签。
可马斯克这人有个特点，越是身陷囹圄，越不肯低头。
二
陷入麻烦的马斯克，想用一场“战绩”扭转局面。
今年初，特斯拉披露了2022年度业绩。文件显示，公司总收入814.62亿美元，同比增长51%。而在去年四季度，它们通过“降价”俘获了大批消费者，为公司创下有史以来单季度最高营业收入、最高营业利润、最高净利润，于年初上演了一轮股价“反攻”。
即便如此，马斯克与特斯拉在美国的境遇仍十分尴尬。
据美国媒体报道，拜登一派对马斯克的矛盾不完全是推特、意见不和。此前，马斯克提出过要自己解决“地缘冲突”问题。结果“星链系统在乌克兰上空失效”，激怒了拜登。
因此，有消息称拜登政府一直在琢磨如何“针对”马斯克。资本市场上，特斯拉的股价短暂完成回升，市值从低点3414亿美元上涨到5855亿美元，却没摆脱断崖束缚。
危机关头，马斯克再次想到了中国。外界吐槽MasterPlan3内容“空洞”时，特斯拉突然宣布，“将在中国上海新建一座储能超级工厂，专门用来生产公司旗下储能产品Megapack。”
该消息出来后，全球炸锅了。储能业务一直是特斯拉在美国本土的核心，Megapack就像一个功能强大的“巨型电池”，一台机组就能解决3600户家庭一小时用电问题。
面对储能业务，特斯拉一直保持谨慎，除了美国本土，并没有在其它国家设立储能超级工厂。这次，特斯拉要在中国上海建立“新工厂”，也让外界大感意外。
态度上，特斯拉十分积极，它们一边发消息，一边举行签约仪式，仿佛马上就要生产出Megapack。特斯拉表示，“新工厂”会在今年三季度动工，2024年第二季度开始生产，初期规划年产商用储能电池可达1万台，相当于约40GWh的储能，未来市场范围覆盖全球。
此番操作，无疑向外界宣布，“中国将成为特斯拉储能业务的新基地”。
得知特斯拉在上海建“新工厂”，新能源板块的分析师们沸腾了，纷纷表示，“特斯拉储能工厂的新鲶鱼效应会带来巨大机遇。”据《储能产业研究白皮书2023》预计，中国新型储能将继续高速发展，2023-2027复合年均增长率为49.3%-60.3%。
目前A股，与储能业务有关的上市公司总市值合计达33390亿元。这意味着，特斯拉储能“新工厂”至少会带来一个超3万亿的赛道机遇，对中国新能源产业链影响深远。
对马斯克来说，又是中国拯救了处在危机边缘的特斯拉。
三
这是上海第二次向特斯拉伸出援手。
2018年的特斯拉，没有辉煌与荣光，甚至被认为是一个濒临破产的公司，“马斯克和特斯拉已经穷途末路了。”一路亏损，马斯克不得已四处借钱，大谈私有化。
即便是美国媒体都觉得，特斯拉是全美最失败案例之一，压力山大的马斯克一度“精神出现问题，要靠吸食大麻缓解压力。”当特斯拉被美国遗弃的时候，中国伸出援手。
中国拯救了陷入泥潭、不能自拔的马斯克，上海拿地建工厂、银行低息贷款，马斯克仿佛重生一般，经常在发布会上翩翩起舞。为工厂顺利落地，上海取消了蔚来汽车的建厂计划。本来需要两年才能建好的工厂，让“中国速度”神奇搞定，357天，一座特斯拉工厂诞生了。
它们曾在财报中透露，上海工厂的造车成本要比美国工厂低65%。第一波车辆投入市�。偷玫搅讼颜叩幕队�。2019年，中国消费者为特斯拉贡献了13%的全球销量。
现在，马斯克遭遇困境，上海再次援手。这些年，特斯拉在中国褒贬不一，口碑浮动。比如马斯克搞出过不少“门”事件，品控、安全问题频出，车主为维权登上过热搜。
去年，它们在中国遭遇了一次业绩滑坡，营收占比从2021年的25.72%降至22.27%，增速从100%降至31%。但不能否认的是，“中国消费者十分喜欢特斯拉，一降价就去买。”
同样不能否认的是，特斯拉带来的鲶鱼效应改变了中国新能源汽车产业结构。它们入华前，除了比亚迪专注电池研发，更多企业是在玩概念、炒热度、骗补贴，没有一个具体方向。
它们入华后，中国新能源汽车百花齐放，不仅注重外观设计，更向三电发力，建立了全套产业链。如今，特斯拉把“新工厂”建在上海，无疑将推动中国储能产业迈向一个新高度。
（来源：投资家）
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